潍宿高铁临沂段迎来关键节点，这座特大桥首个水中主墩承台浇筑完成

5月29日，潍宿高铁临沂(línyí)段(duàn)迎来关键节点。由中铁上海局承建的潍宿高铁郯城沂河特大桥工程(gōngchéng)，跨越沂河段桥梁(qiáoliáng)的首个水中主墩承台顺利浇筑，标志着沂河特大桥水下基础施工取得阶段性胜利，为后续墩身及上部结构施工打下了坚实基础，也为全线工程按计划推进(tuījìn)注入了强劲动力。 本次浇筑的459号承台是跨沂河连续梁主桥的关键基础，承台尺寸为23.6×18.6×4米，采用C55混凝土进行浇筑。针对基坑(jīkēng)(jīkēng)开挖深度高和水下作业施工风险，中铁上海局管理团队制定了系统化的施工方案并严格执行各项技术保障措施。根据(gēnjù)现场地质(dìzhì)条件和设计要求，编制基坑开挖排水、支护结构(jiégòu)、施工工艺、温控方案、应急预案及(jí)质量安全(ānquán)保证措施的专项(zhuānxiàng)施工方案，层层交底，专项培训，在基坑开挖支护完成后组织专业验收。施工过程中，测量人员每日对基坑支护结构进行监控量测，详细记录钢围檩及钢板桩(zhuāng)变形数据(shùjù)，安全员实施全过程旁站监督。在严密管控和施工组织保障下，顺利完成了这个巨型承台的混凝土浇筑。 施工前，参建项目(xiàngmù)通过吹砂筑岛作业，合理规划大型设备站位布局，分析其对基坑支护结构的影响，对机械设备地基承载力进行专业(zhuānyè)验算，为(wèi)施工提供了稳定操作平台。在混凝土浇筑前，预先确定温度测量方案、浇筑分区布置及布料点位置，确保(quèbǎo)浇筑过程顺利进行。为确保承台(chéngtái)施工质量和结构耐久性(nàijiǔxìng)，项目采用“内降外保”的创新工艺，在承台内部设置冷却管进行循环降温，外部采用蓄水养护措施，有效(yǒuxiào)控制内外温差。基于实时温度监测数据，动态(dòngtài)调整覆盖方式及冷却水流量和温度参数，实现了精准温控。 据悉，沂河特(tè)大桥(dàqiáo)跨沂河段(duàn)全长271.5米，是潍宿高铁临沂段十标段(biāoduàn)的控制性工程之一。该标段正线长度40.822公里，其中桥梁工程占比最大，共计34.984公里。本次跨沂河连续梁首个水中主墩(zhǔdūn)承台的成功浇筑，为潍宿高铁克服复杂水域施工难题提供了依据，为后续大规模开展桥梁下部结构施工创造了有利条件。 潍宿高铁(gāotiě)是(shì)国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成后将纵向打通胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道，有效缓解京沪高铁运能压力，优化区域高速铁路网布局，显著改善(gǎishàn)沿线交通条件，对于促进地方(dìfāng)经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展和便捷民众出行具有深远意义。 （大众新闻记者 范薇(fànwēi) 实习生 唐子尧(yáo) 通讯员 姚庆国 刘楠 傅卫军）